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再生砂的应用潜力大

     我国是汽车生产和消费大国,也铸造大国,发动机缸体、缸盖主要仍然是砂型铸造,一般来说,每生产1t合格缸体、缸盖铸件,需要产生1~1.2t废砂,年产2万吨的发动机缸体、缸盖铸造厂年需要产生2.0~2.4万吨废砂,需要1.0~1.2万立方米的堆放,必将占用很多、很大的废砂场地,虽然废砂中的热芯废砂中醛、酚、苯,以及冷芯废砂中异氰等物质会随着时间延长自然降解,但总会有些有害成分经雨水浸蚀会污染环境和地下水,随着人们环境保护意识的不断提高,国家对环境保护执法力度的加大,固废排污费用的增加,将迫使铸造厂对旧砂进行再生回用。

  近些年来,经过铸造技术及工艺装备科研人员的努力,旧砂再生已经从科研成果转化为实际大批量生产应用。2012年7月,国内一发动机铸造厂废砂再生生产线投入使用,该废砂再生线采用焙烧+机械再生工艺,生产效率为3t/h,废砂主要为型砂、冷芯砂、覆膜砂,型砂原砂为大林砂,获得的再生砂主要用于冷芯制芯,以及型砂中的新砂补充,经过近半年生产应用,再生率达到77%,再生砂粒度等技术指标均满足铸造工艺要求,如再生砂含水量≤0.16%,酌减量≤0.3%,含泥量≤0.2%,酸耗值≤8.5 mL。与擦洗烘干砂相比,除酸耗高外,其他技术指标相同,为解决因再生砂酸耗值高引起的型砂柔韧性差问题,采用延长型砂湿混时间12%,取得了初步的较好效果(生产验证正在进行中)。
 
  目前,采用再生砂生产缸体、缸盖冷芯砂芯,制芯质量良好,铸件废品率稳定降低,主导产品缸体综合废品率从6.0%降低到4.6%。采用再生砂取代擦洗烘干砂,每吨可降低成本61元,废砂再生的应用,不仅保护了环境,同时也取得了良好的质量效益、经济效益,再生砂可称是汽车件铸造的绿色铸造材料。